 |
ISO 16750-4 Hình 4 Bộ kiểm tra bằng thép không gỉ - Lên cho máy bay phản lực nước giật gân
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Kingpo |
| Chứng nhận: | Calibration Certificate |
| Số mô hình: | ISO 16750-4-figure4 |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 |
|---|---|
| Giá bán: | To be quoted |
| chi tiết đóng gói: | gói thùng carton an toàn hoặc hộp ván ép |
| Thời gian giao hàng: | 7 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T/T |
| Khả năng cung cấp: | 200 chiếc mỗi tháng |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| số chu kỳ: | 100 | giữ thời gian, thứ, tại Tmax: | 1 h hoặc cho đến khi ổn định nhiệt độ DUT |
|---|---|---|---|
| thời gian chuyển tiếp: | <20 giây | chất lỏng thử nghiệm: | nước khử ion |
| nhiệt độ nước: | 0 ° C đến +4 ° C | dòng nước: | từ 3 l đến 4 l mỗi 3 s (thời gian giật gân) |
| Điểm nổi bật: | rain test equipment,rain test chamber |
||
Mô tả sản phẩm
ISO 16750-4 Hình 4 Bộ kiểm tra bằng thép không gỉ - Lên cho máy bay phản lực nước giật gân 
5.4.2 Thử nghiệm nước giật gân
5.4.2.1 Phương pháp thử
Đun nóng DUT trong lò không khí nóng ở Tmax trong thời gian giữ được chỉ định, th . Sau đó, đổ DUT bằng nước đá trong 3 s. Nếu DUT được văng vào xe từ chỉ một hướng, hãy phóng nó từ hướng này chỉ khi nó ở vị trí được lắp đặt. Nếu thiết bị bị bắn tung tóe từ các hướng khác nhau trong xe, thì phải xem xét các hướng dẫn này. Trong trường hợp này, hãy sử dụng DUT mới cho mỗi hướng giật gân. Chiều rộng của giật gân hướng vào DUT phải luôn lớn hơn chiều rộng của DUT. Nếu các DUT bị bắn tung tóe quá lớn đối với một máy bay phản lực, hãy sắp xếp một số máy bay phản lực liên tiếp để tạo ra một dòng tác động giật gân trên DUT. Xem Hình 4 đến 6.
Các thông số kiểm tra bao gồm:
Of số chu kỳ: 100;
Thời gian ghi lại, th , tại Tmax: 1 h hoặc cho đến khi đạt được ổn định nhiệt độ DUT;
⎯transition thời gian: <20 s (để chuyển đổi thủ công của DUT giữa lưu trữ nhiệt độ và bắn tung tóe);
⎯test fluid: nước khử ion;
⎯ nhiệt độ nước: 0 ° C đến +4 ° C;
⎯ lưu lượng nước: từ 3 l đến 4 l mỗi 3 s (thời gian giật gân);
Độ cản giữa bề mặt máy bay phản lực và DUT: (325 ± 25) mm (nước sẽ được áp dụng trên toàn bộ chiều rộng của DUT);
Các chế độ hoạt động: xem Hình 5;
⎯ Định hướng của DUT: như trong xe.
