 |
62196 Thiết bị kiểm tra ổ cắm ổ cắm trên xe cho phích cắm sạc
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Kingpo |
| Chứng nhận: | Calibration Certificate |
| Số mô hình: | KP-CG95 |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 |
|---|---|
| Giá bán: | To be Quoted |
| chi tiết đóng gói: | gói carton an toàn hoặc hộp gỗ dán |
| Thời gian giao hàng: | 35 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T/T |
| Khả năng cung cấp: | 1000 bộ mỗi tháng |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn: | IEC 62196-1 | Tốc độ: | 8±2 km/giờ |
|---|---|---|---|
| Vôn: | 220V | trạm kiểm tra: | 1 |
| Làm nổi bật: | thiết bị kiểm tra ổ cắm ổ cắm trên xe,thiết bị kiểm tra ổ cắm 1 iec 62196,thiết bị kiểm tra bộ sạc ev 62196 1 |
||
Mô tả sản phẩm
Thiết bị kiểm tra ổ đĩa xe theo tiêu chuẩn IEC 62196 cho phích cắm sạc
Thông tin sản phẩm:
Thiết bị kiểm tra được sử dụng để kiểm tra xem phích cắm hoặc đầu nối của xe có đủ khả năng chống hư hại do bị xe chạy qua hay không, trừ khi nó được cung cấp hệ thống quản lý cáp ngăn không cho phụ kiện rơi xuống đất.
Nguyên tắc kiểm tra:
Các phụ kiện đi dây bằng cáp có kích thước tối thiểu thuộc loại do nhà sản xuất khuyến nghị phải được đặt trên sàn bê tông ở bất kỳ vị trí nghỉ bình thường nào.Lực nghiền (5000 ± 250) N hoặc (11000 ± 550) N phải được tác dụng bởi lốp ô tô thông thường, P225/75R15 hoặc lốp tương đương phù hợp với tải trọng, được gắn trên vành thép và được bơm căng đến áp suất ( 2,2 ± 0,1) thanh.Bánh xe phải lăn qua đầu nối hoặc phích cắm của xe với tốc độ (8±2) km/h.Phụ kiện phải được định hướng ở vị trí nghỉ tự nhiên trước khi tác dụng lực theo hướng khác nhau cho mỗi mẫu.Phụ kiện được thử nghiệm phải được giữ hoặc chặn ở một vị trí cố định sao cho nó không di chuyển đáng kể trong quá trình tác dụng lực.Trong mọi trường hợp không có lực tác dụng lên các chốt nhô ra.
Kết cấu:
Vỏ thiết bị được xử lý bọc bảo vệ đảm bảo an toàn cho quá trình thử nghiệm;phía dưới khung xe được trang bị miếng đệm chân chống sốc và cấu trúc ròng rọc để dễ dàng lắp đặt và tháo gỡ.Thử nghiệm lăn đạt được nhờ dẫn hướng đường ray hạng nặng, bộ con lăn trượt, động cơ servo công suất cao kết hợp với bộ giảm tốc tua-bin điều khiển trục chính để đạt tốc độ thử nghiệm.Thiết bị trượt cố định mẫu được trang bị khuôn gắn hộp chức năng và khuôn có thể điều chỉnh phổ biến (có thể điều chỉnh lên xuống, trái phải theo kích thước và hình dạng của mẫu thử). Bộ phận chính bao gồm bộ điều khiển PLC , màn hình cảm ứng, bánh xe và các đường kết nối, di chuyển và kết nối dễ dàng.
Các thông số kỹ thuật:
| trạm kiểm tra | Đơn |
| Phương pháp điều khiển điện | Điều khiển tích hợp thông minh PLC, vận hành giao diện cảm ứng màu nhân bản |
| Chế độ ổ đĩa | động cơ điều khiển |
| Vận chuyển tải |
A. Lực nghiền (5000±250) N B. Lực nghiền (11000±550) N |
| Lái xe quá tốc độ |
(8±2) km/h đối với thử nghiệm (5000±250) N Có thể đặt 0~5 km/h cho thử nghiệm (11000±550) N |
| Phương pháp cuộn qua | Mô-đun động cơ tuyến tính được sử dụng để điều khiển lốp ô tô nhằm mô phỏng chuyển động lăn qua lại phía trước và phía sau (để mô phỏng thiệt hại do vô tình lăn vào đầu nối hoặc phích cắm của xe trong quá trình ô tô di chuyển tiến hoặc lùi trong cảnh thực) |
| Tải lực nghiền | Sử dụng trọng lượng bổ sung để tác dụng lực nghiền |
| Lái xe vượt lốp |
ST225/75R15 2 chiếc, một chiếc dành cho thử nghiệm (5000±250) N, chiếc còn lại dành cho thử nghiệm (11000 ± 550) N |
| Áp suất không khí của lốp | (2,2 ± 0,1) thanh |
| Sàn thử | Tấm đáy có bề mặt xi măng/bê tông |
| Thiết bị nâng | Palăng điện |
| Lắp lốp | Palăng điện nâng hạ và tái cấu trúc |
| Tốc độ lái xe | Có thể được hiển thị và thiết lập trên màn hình cảm ứng |
| Phương pháp hấp thụ sốc | lò xo giảm chấn |
